時隔三年,國內(nèi)豆粕現(xiàn)貨均價再次跌破3000元/噸,重回三千元下方運行,部分油廠已到2900元/噸。豆粕價格自從2014年5月23日創(chuàng)下年內(nèi)高點4010元/噸后,便一路下跌,截至2015年1月底已連跌八個月。雖然臨近春節(jié),飼料企業(yè)也有節(jié)前備貨需求,但面對如此低迷行情,飼料企業(yè)備貨較為謹慎,備貨時間一推再推。而國內(nèi)油廠壓榨重回虧損格局,同時脹庫現(xiàn)象再次提前出現(xiàn),國內(nèi)油廠被迫取消訂單和停機應急。 究其原因,主要有以下幾個方面: (1)美國和南美大豆同時豐產(chǎn) 全球大豆市場供過于求 1月13日,美國農(nóng)業(yè)部公布最新的大豆供需報告上調(diào)美豆單產(chǎn)和總產(chǎn)量,并保持美豆結轉(zhuǎn)庫存不變,結轉(zhuǎn)庫存維持在4.10億蒲式耳,處于近十年高位。另外,美國農(nóng)業(yè)部將巴西大豆產(chǎn)量上調(diào)至9550萬噸,較上月增加150萬噸,南美大豆豐產(chǎn)得到強化。全球大豆產(chǎn)量達到創(chuàng)紀錄的3.14億噸,年末庫存為9078萬噸的記錄高位,全球大豆市場明顯供過求,大豆價格大幅下跌,美豆指數(shù)重回1000美分/蒲式耳下方運行。 ?。?)中國買家抄底美豆市場 國內(nèi)大豆進口量再創(chuàng)新高 時隔四年,美豆價格再次回到1000美分/蒲式耳下方,中國進口商積極抄底美豆市場,造成進口量大幅攀升,從去年11月開始美國對中國大豆出口裝運量一直保持超高水平,月均裝運量達到100萬噸左右。截止到2015年1月15日,2014/15年度(始于9月1日)美國對中國(大陸地區(qū))大豆出口裝船量為2279.75萬噸,高于上年同期的1972.51萬噸。 2014年12月份中國大豆進口量達到853萬噸,再創(chuàng)月度進口量新高,市場預計1月份中國進口量將仍在700萬噸左右,2月到港預期在520-540萬噸,3月到港預期在480-500萬噸一季度進口大豆的實際到港量將在1680-1740萬噸,而去年同期數(shù)量為1534萬噸。 (3)進口大豆到港速度較快 國內(nèi)豆粕庫存持續(xù)攀升 一月份以來,國內(nèi)進口大豆到港速度較快,油廠開機率持續(xù)攀升,并在中旬開機率達到57.2%的高位,豆粕現(xiàn)貨供應轉(zhuǎn)向?qū)捤?,豆粕現(xiàn)貨價格持續(xù)下跌。由于一月份南美主產(chǎn)區(qū)天氣較好,有利大豆生長,南美大豆豐產(chǎn)預期得到強化,加之國內(nèi)豆粕現(xiàn)貨跌跌不休,市場看跌氛圍較濃。貿(mào)易商和飼料企業(yè)備貨周期縮短,造成油廠豆粕庫存持續(xù)攀升,截至上周,沿海主要地區(qū)油廠豆粕現(xiàn)貨庫存已達到81萬噸左右,部分油廠也因脹庫開始停機。 ?。?)畜禽存欄難有起色 市場看空上半年豆粕需求 2015年1月13日,農(nóng)業(yè)部官網(wǎng)公布2014年12月份4000個監(jiān)測點生豬存欄信息,數(shù)據(jù)顯示12月份生豬存欄量環(huán)比下降2.3%,同比下降7.8%;能繁母豬存欄量環(huán)比下降1.8%,同比下降13.2%,能繁母豬存欄連續(xù)10個月低于《生豬調(diào)控預案》中同比下降5%的預警值,且能繁母豬存欄量同比降幅創(chuàng)2013年9月份以來新高。母豬存欄量降幅加大使得仔豬供應減量逐步明顯,預計2015年二季度起生豬供應減量將加速開啟,上半年國內(nèi)生豬存欄量仍將保持較低水平。另外,一月份開始,H7N9疫情在國內(nèi)持續(xù)擴散,市場恐慌情緒有所上升,加之臨近春節(jié),家禽出欄量增加,農(nóng)戶補欄意愿較差??偟膩碚f,上半年國內(nèi)畜禽存欄偏低格局難有改善,市場看空上半年豆粕需求。 豆粕熊市還未結束 后市抄底仍需謹慎 短期來看,由于豆粕市場跌跌不休,油廠脹庫現(xiàn)象增多,貿(mào)易商低價拋貨,市場情緒較為悲觀。油廠被迫取消訂單,截至月底,中國已取消57.9萬噸美豆;同時提前停機,上周開始已有部分油廠陸續(xù)停機,加之飼料企業(yè)節(jié)前備貨開始,預計近期國內(nèi)豆粕現(xiàn)貨市場有望止跌企穩(wěn)。 中長期來看,全球大豆供過于格局還未改善,南美豐產(chǎn)壓力將在春節(jié)后顯現(xiàn),同時春節(jié)后,國內(nèi)畜禽存欄也將再創(chuàng)新低,供需矛盾有加深跡象,后市豆粕現(xiàn)貨市場仍處于偏空氛圍,抄底仍顯謹慎。 后市主要關注三個方面,首先南美天氣能否出現(xiàn)實質(zhì)性問題,另外國內(nèi)取消訂單數(shù)量是否會增多,最后油廠是否會大面積停機挺價。 |
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