發(fā)改委調(diào)油價未到頂 國內(nèi)油價可能突破每升10元

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道9月3日報道 就在市場認(rèn)為成品油調(diào)價要到國慶后推出時，發(fā)改委突然宣布，自9月2日零時起，國內(nèi)汽油柴油價格每噸均提高300元，超過去年最高位。

　　按照我國的成品油定價機(jī)制，此次上調(diào)幅度應(yīng)為450元/噸。

　　國家發(fā)改委價格司副司長許昆林對此的解釋是：“按現(xiàn)行成品油價格機(jī)制，需要較大幅度上調(diào)國內(nèi)成品油價格。經(jīng)綜合考慮國內(nèi)成品油市場供求情況和經(jīng)濟(jì)形勢，國家適當(dāng)控制了提價幅度，每噸提高300元?！?/P>

　　發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，此次油價調(diào)整充分考慮下游行業(yè)的承受能力，比如種糧農(nóng)民的負(fù)擔(dān)問題，公交、出租車等等行業(yè)的負(fù)擔(dān)問題等。

　　以北京地區(qū)為例，93號汽油零售價的歷史最高價位為每升6.37元，按私家車每月耗油120升左右，當(dāng)時需繳納110元公路養(yǎng)路費(fèi)，實際每月負(fù)擔(dān)為870元左右;調(diào)價后，北京93號汽油的最高零售價為每升6.43元，車主不再繳納公路養(yǎng)路費(fèi)，每月實際負(fù)擔(dān)為770元左右。

　　雖然目前我國成品油定價機(jī)制包括政府主導(dǎo)、市場導(dǎo)向、國際接軌、適度調(diào)控等政策，但依據(jù)《石油價格管理辦法(試行)》，國內(nèi)油價依然“咬緊”國際油價。

　　有分析師認(rèn)為，本輪國際油價波動主要來自美國聯(lián)邦儲備委員會主席伯南克對美國經(jīng)濟(jì)形勢的樂觀評價。

　　在8月21日舉行的美聯(lián)儲年度會議上，伯南克表示，經(jīng)歷了大蕭條以來最嚴(yán)重金融危機(jī)和全球衰退之后，美國和世界經(jīng)濟(jì)已處于復(fù)蘇的邊緣。

　　伯南克的這次講話是近期美國高層對經(jīng)濟(jì)前景最樂觀的一次表態(tài)，受此言論鼓舞，歐美股市一度均大幅上漲，國際油價更是波動劇烈，先是急速上探每桶75美元關(guān)口，隨后連續(xù)下挫，現(xiàn)已跌破每桶70美元。

　　而今年7月以來，國際油價單日漲跌幅達(dá)6%的情況亦不鮮見。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，國際油價未來短期內(nèi)仍將呈震蕩走勢。

　　“目前國際原油價格在60～70美元之間波動，相較去年油價突破140美元，屬于正常的價格區(qū)間?！睎|方證券石油行業(yè)分析師王晶告訴記者。

　　她的判斷來自石油市場供需基本面并未發(fā)生根本變化。

　　最近出爐的一系列公司財報和經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)喜憂參半，隨著美國政府公布創(chuàng)紀(jì)錄的聯(lián)邦政府財政赤字預(yù)測，加上美國商業(yè)原油庫存意外增加，原油市場充滿了不確定性。

　　據(jù)美國能源部的最新數(shù)據(jù)，對經(jīng)濟(jì)活動反應(yīng)最敏感的航空燃油和成品油需求持續(xù)大幅下降。在截至8月21日的四周里，美國國內(nèi)成品油需求比去年同期下降了7.9%，航空燃油需求減少了11.8%。

　　對于下半年國際油價的走勢，石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成認(rèn)為，隨著各國經(jīng)濟(jì)逐漸見底，對石油的需求將有所增加，油價將是震蕩上升的趨勢。

　　“西方國家的經(jīng)濟(jì)刺激計劃給市場注入了大量的流動性，這些資金有流向原油市場的趨勢，雖然不會出現(xiàn)去年的大幅增長局面，但短期內(nèi)難免各種因素的炒作?！倍愠烧f。

　　“如果按照目前的定價機(jī)制，假如國際市場原油價格達(dá)到去年高位，國內(nèi)油價將突破10元/升?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。