鐵路貨物運(yùn)價(jià)上調(diào)平均上調(diào)0.7分

　　國物流成本占GDP比例仍在18%~19%，盡管鐵路的運(yùn)輸量占比遠(yuǎn)較公路運(yùn)輸?shù)停簧俅笞谖锲啡缑禾渴氰F路運(yùn)輸大戶。因此對這些商品的運(yùn)價(jià)有一定的推升作用。

　　第一財(cái)經(jīng)日報(bào)12月14日訊 繼糧價(jià)、油價(jià)、水價(jià)、電價(jià)等上漲之后，“鐵老大”也忍不住要?jiǎng)右粍?dòng)價(jià)目表了。

　　鐵道部相關(guān)人士透露，國家發(fā)改委12日發(fā)布公告，上調(diào)鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，平均每噸公里將提高0.7分。專家認(rèn)為，這將給企業(yè)成本帶來影響，并可能助推12月份PPI的上漲幅度。

　　另一方面，已經(jīng)在11月份“轉(zhuǎn)正”的CPI同比增幅，隨著越來越多的商品和服務(wù)加入漲價(jià)行列，市場關(guān)于通脹的預(yù)期越來越強(qiáng)烈。

　　不少專家認(rèn)為，目前物價(jià)雖然已進(jìn)入上漲通道，但短時(shí)間內(nèi)不會出現(xiàn)通貨膨脹。

　　PPI增速將高于CPI

　　據(jù)國家發(fā)改委公告，從13日零時(shí)起，國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)平均每噸公里由現(xiàn)行的9.61分提高至10.31分。其中，運(yùn)營價(jià)格由平均每噸公里6.31分提高到7.01分，鐵路建設(shè)基金維持現(xiàn)行每噸公里3.3分的標(biāo)準(zhǔn)不變。

　　“隨著近一段時(shí)間鋼材、電力、油料等一系列原材料價(jià)格的上漲，鐵路運(yùn)輸成本增長很快，運(yùn)價(jià)漸漸不能夠消化成本，所以提高了鐵路的運(yùn)價(jià)。”發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所交通運(yùn)輸規(guī)劃室副主任劉斌判斷。

　　有數(shù)據(jù)顯示，我國物流成本占GDP比例仍在18%~19%，盡管鐵路的運(yùn)輸量占比遠(yuǎn)較公路運(yùn)輸?shù)?，但不少大宗物品如煤炭是鐵路運(yùn)輸大戶。因此對這些商品的運(yùn)價(jià)有一定的推升作用。

　　今年下半年以來，水價(jià)、電價(jià)、油價(jià)等一系列基礎(chǔ)性服務(wù)品價(jià)格都在利用目前的價(jià)格較低的時(shí)間窗口進(jìn)行調(diào)整。

　　“現(xiàn)在雖然通貨膨脹的預(yù)期已經(jīng)有所強(qiáng)化，但仍然是一個(gè)比較好的時(shí)間點(diǎn)，一方面物價(jià)水平總體還比較低，另一方面，經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，企業(yè)的承受能力明顯增強(qiáng)。”中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心研究員張永軍告訴CBN記者，“由于調(diào)整多涉及工業(yè)領(lǐng)域，所以對PPI會有比較大的影響，對CPI的影響相對而言比較有限?！?/P>

　　事實(shí)上，受基數(shù)較低影響以及近期國家對成品油、電價(jià)調(diào)整的帶動(dòng)，11月PPI同比降幅比上月縮小3.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上漲0.6%。

　　銀河證券宏觀經(jīng)濟(jì)分析師郝大明告訴CBN記者，預(yù)計(jì)PPI增長將于12月“轉(zhuǎn)正”，隨后受到今年基數(shù)較低的影響，PPI將于明年有較高的增速，且增速將快于CPI。

　　2007年再現(xiàn)?

　　而隨著食品價(jià)格同比上漲3.2%，11月份的CPI增幅已經(jīng)先于PPI進(jìn)入正值，為0.6%。

　　國家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人盛來運(yùn)在上周五的新聞發(fā)布會上表示，11月份CPI由負(fù)轉(zhuǎn)正主要受季節(jié)因素的影響，由食品價(jià)格和居住價(jià)格上漲帶動(dòng)的。而糧價(jià)、食品價(jià)格的上漲主要是受天氣的影響。

　　作為CPI一攬子商品中比重最大的部分，食品價(jià)格上漲的態(tài)勢，讓人們不禁想起了因?yàn)樨i肉價(jià)格上漲而最終帶動(dòng)CPI整體上漲的2007年。

　　2007年全年CPI上漲4.8%，創(chuàng)此前11年新高。其中食品價(jià)格上漲12.3%，拉動(dòng)價(jià)格總水平上漲4.0個(gè)百分點(diǎn)。

　　針對這樣的觀點(diǎn)，張永軍認(rèn)為，目前的經(jīng)濟(jì)形勢跟2007年經(jīng)濟(jì)形勢有很大的區(qū)別。

　　“從2004年以來，我國的確存在著少數(shù)幾種商品價(jià)格上漲帶動(dòng)整個(gè)CPI上漲的情況。但是到目前為止，國內(nèi)食品價(jià)格還比較穩(wěn)定，11月份的上漲幅度還不算太高，而且是受到季節(jié)因素和異常天氣的影響。國際糧食價(jià)格也沒有出現(xiàn)異常的起伏?！睆堄儡姳硎?。

　　根據(jù)國家信息中心宏觀預(yù)測部的預(yù)測，2010年CPI指數(shù)在3%，甚至有可能突破3%。

　　管理通脹預(yù)期

　　盡管對于明年的通脹形勢判斷，市場上存在分歧，但是通脹預(yù)期已經(jīng)漸漸形成。

　　央行公布的11月數(shù)據(jù)顯示，M1增速延續(xù)了9月以來趕超M2的趨勢。11月末，M2同比增長29.74%，M1同比增長34.63%。

　　“當(dāng)M2與M1之間差距加大，大約2個(gè)季度后，會產(chǎn)生通貨膨脹。”巴黎銀行經(jīng)濟(jì)分析師孟原告訴CBN記者。他同時(shí)指出，目前房價(jià)增長較快，也在強(qiáng)化著人們的通脹預(yù)期。

　　發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長陳東琪11月30日則在中國證券市場年會上表示，今年的天量信貸在刺激物價(jià)的作用上并沒有人們想象中的大。

　　盡管目前不存在通脹，但盛來運(yùn)強(qiáng)調(diào)，需要管理好通脹預(yù)期。

　　對此，張永軍建議，應(yīng)該從總需求方面進(jìn)行調(diào)控，避免總需求擴(kuò)張過快。他認(rèn)為隨著外需的不斷回暖，明年依靠投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的迫切性減輕，從需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整來看，要從依賴投資增長轉(zhuǎn)向更多依靠消費(fèi)增長。