天津港大豆到港　淡季不淡

　　2010年4月20日上午11時(shí)50分，記者來到天津港第二港埠有限公司碼頭。碼頭上一艘輪船正在卸貨。碼頭入口處的工作人員告訴記者，這是進(jìn)口大豆。碼頭附近有幾座圓柱型的貨倉。工作人員說，這是儲(chǔ)存進(jìn)口大豆的糧倉。

　　天津港第二港埠有限公司貨運(yùn)部門的一名工作人員告訴記者，今年前幾個(gè)月，平均每月到港的大豆貨船有十幾艘，以每艘貨船載重5-6噸計(jì)算，每月進(jìn)口大豆數(shù)量基本在50萬-60萬噸左右。特殊繁忙情況下，每月接卸大豆能達(dá)到100萬噸左右。

　　上述貨運(yùn)部門的工作人員透露，2009年，通過天津港二公司碼頭進(jìn)口的大豆數(shù)量在400萬噸?！耙酝瓿醯浆F(xiàn)在屬于淡季，但今年前幾個(gè)月大豆進(jìn)口明顯多于往年。”這位貨運(yùn)部門的工作人員說，“匯福糧油購買的大豆數(shù)量能占到碼頭進(jìn)口大豆數(shù)量的三分之一?！?/P>

　　在碼頭入口處，一名值勤保安告訴記者，“每個(gè)月基本上來十幾條船?！?/P>

　　當(dāng)記者詢問最近大豆運(yùn)輸有無變化時(shí)，這名保安說：“4月以來，轉(zhuǎn)運(yùn)大豆的卡車相比之前月份，數(shù)量增加了?！?/P>

　　天津港集團(tuán)公司公開披露的數(shù)字顯示，今年一季度，天津港第二港埠公司接卸大豆船舶18艘，完成貨物吞吐量98萬噸，較去年同期吞吐量增長44%。

　　有關(guān)分析認(rèn)為，2010年第一季度天津港大豆進(jìn)口猛增的主要原因是國際大豆豐收，國內(nèi)豆油庫存降低。

　　從國際市場情況看，2010年初南美大豆取得豐收，巴西、阿根廷等主要出口國產(chǎn)量同比增長10%和65%，供給資源量大幅增加導(dǎo)致大豆價(jià)格弱勢低走。

　　相比之下國內(nèi)糧商豆油庫存相比同期有所降低，因此一些國際糧商掀起了一輪大豆進(jìn)口熱潮。

　　國泰君安期貨分析師李冬吉認(rèn)為，商務(wù)部為了讓進(jìn)口大豆的數(shù)量不至于出現(xiàn)大的波動(dòng)，每半月會(huì)發(fā)布一次本期預(yù)計(jì)大豆數(shù)量，以便指導(dǎo)各進(jìn)口企業(yè)做好規(guī)劃，防止各家企業(yè)集中在某幾個(gè)月進(jìn)口大豆，造成大豆進(jìn)口量巨變，對國內(nèi)大豆產(chǎn)生不利影響?！?/P>