2007年即將過去，回首這一年來的車市，每一款新車的推出似乎還歷歷在目。然而市場競爭的規(guī)則是現實而殘酷的，也許正是迫于這樣的規(guī)則，一些依然帶著“新”字光環(huán)的車型卻在短時間內亮出了降價的底牌。盡管對于廠家來說價格體系的失守來得有些突然，不過，對于消費者來說這并非是個壞消息。
一：馬自達3 1.6L
價格體系堅守時間：僅一周
新車上市時間：2007年7月下旬
首次降價時間：2007年8月上旬
當前官方價格：11.8-13.8萬
最高優(yōu)惠金額：4000元左右
2007年7月底1.6升馬自達3正式上市，售價12.68-14.68萬。但是在該車上市僅一周后來自4S店的報價就讓記者大吃一驚。全系車型統(tǒng)一下調8800元，這一舉措讓07年里本來就新聞倍出的馬自達3又多了一個“頭銜”——最快官方降價的車型。
據馬自達4S店內部人士透露，官方做出這次調價他們也沒有想到，而且此次調價廠商十分低調并不愿對外宣傳，只是在各地區(qū)4S店里私下進行。為此記者也曾咨詢過馬自達客服中心，當時接線員報出的廠家指導價還是12.68、13.68和14.68萬元，但當詢問現在是否有優(yōu)惠時，接線員卻明確告知現在各4S店均有大幅優(yōu)惠。顯然價格調整后官方還在極力掩飾，但是馬自達3上市后即調價已經是不爭的事實了。2007年我們的確應該記住——上市一周即調價的車型馬自達3 1.6升。
價格體系堅守時間：一個月
新車上市時間：2007年3月中旬
首次降價時間：2007年3月下旬
當前官方價格：9.18-10.98萬
最高優(yōu)惠金額：5000元左右
北京
現代兩廂伊蘭特于07年3月中旬正式上市，廠家方面賦予了它于普通版不同的氣質主要突出了動感與時尚。但與普通版車型配置相差無幾和相對較高的售價制約了兩廂伊蘭特上市后的表現。在新車上市不久后4S店方面便傳出了降價的聲音，同時在北京現代的“暑‘降’行動”和“秋高‘價’爽”行動后兩廂伊蘭特的價格也最終調整到9.18萬-10.98萬。
被北京現代汽車寄予厚望的車型兩廂伊蘭特，作為首款現代的兩廂車型從上市之初就受到廣大的關注。雖然與兩廂伊蘭特互為競爭對手的車型并不算多，但遺憾的是兩廂伊蘭特遲遲不能打開銷路。造成這樣的銷售情況恐怕與三廂伊蘭特的先入為主有關，畢竟在消費者這邊還是更認可三廂的車型。而兩廂伊蘭特的市場行情也驗證了這樣一個道理——并非每一款被賦予運動風格的兩廂車都會受到認可。
價格體系堅守時間：接近兩個月
新車上市時間：2007年3月中旬
首次降價時間：2007年5月上旬
當前官方價格：21.98-23.98萬
最高優(yōu)惠金額：2-2.5萬
2007年3月集 “動感設計”、“精準駕馭”、“靈動空間”三大特點的福特S-MAX正式上市，它的上市將長安福特“活得精彩”這一理念更好的發(fā)揚，也為日后全新蒙迪歐(圖庫 論壇)的上市打下了堅實的基礎。不過也許正是因為后者S-MAX在推出后并未被市場看好，與競爭車型相比該車的銷量也不算突出。而到了新車上市2個月后迫于市場現實規(guī)則的經銷商終于舉起了“降”字旗。
首先，來自4S但方面的2千元優(yōu)惠開始小幅的試探；隨后在07年6月下旬長安福特馬自達汽車全面啟動“夏季促銷活動”，活動中消費者將得到總價值近4500元的GPS一臺，這也成為了S-MAX大規(guī)模優(yōu)惠的開端；前不久S-MAX旗艦版上市隨之全系車型價格下調1.5-2萬元，而4S店方面則依然能夠給予消費者5千元左右的優(yōu)惠。——充當蒙迪歐-致勝“開路先鋒”的S-MAX很好的完成了自己的使命，但在福特所倡導的SAV市場中S-MAX還可以做的更好。
價格體系堅守時間：兩個月
新車上市時間：2007年3月上旬
首次降價時間：2007年5月上旬
當前官方價格：13.78-16.28萬
最高優(yōu)惠金額：最高1.4萬元
07年3月9日上海通用雪佛蘭-新款景程正式宣布上市，憑借2.0升發(fā)動機和2.7米的軸距以及13.78萬元—16.28萬元的售價贏得了消費者的普遍關注。從經銷商的反應來看新車在上市后積累了不少的訂單，得到了很好的反響。但是景程所在的競爭區(qū)間也擁有眾多強有力的對手，新車上市兩個月后隨著購車黃金周的到來一些商家紛紛開始調價促銷，在這樣的沖擊下新景程也首次出現了價格松動。
在隨后的時間里新景程的終端價格不斷下探，直至年底的又一個購車高峰來臨時優(yōu)惠幅度已經接近了1.4萬元。新景程是上海通用雪佛蘭主攻B級車市場的一款力作，4820mm的車長比老款長出50mm軸距也達到了2700mm，動力系統(tǒng)方面依然承襲著老景程的L34型2.0升發(fā)動機和5擋手動、4擋自動變速箱?！m然外觀內飾的改變獲得了成功，但理性的消費者似乎并不愿意為這種“整容術”而多付出金錢。
