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標題: 湛江對越南出口增長近四倍 [打印本頁]

作者: 大波 時間: 2010-3-31 10:29
標題: 湛江對越南出口增長近四倍
　　湛江是廣東離東盟國家最近的地市，中國—東盟自貿(mào)區(qū)的建立運行，對該市外經(jīng)貿(mào)的促進效果立竿見影。

　　湛江市外經(jīng)貿(mào)局副局長郭榮波24日告訴記者:今年1-2月，湛江對東盟外經(jīng)貿(mào)出口大幅增長，對越南出口同比增長超過360%，對馬來西亞出口增長111%，對印尼出口增長94.6%。
泰國人到湛江養(yǎng)雞養(yǎng)豬

　　“七八年前，我們跟東盟國家的經(jīng)貿(mào)往來還很少，從2001年開始有了很大飛躍?！惫鶚s波表示，近年來，湛江將東盟鎖定為重點外貿(mào)市場，主動到到越南、柬埔寨等國家開展經(jīng)貿(mào)活動。
據(jù)介紹，2009年，湛江對東盟外貿(mào)進出口達到3.32億美元，增長13.4%，占全市進出口總額的11.8%。主要出口產(chǎn)品有:水海產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、家具、玻璃制品、鋼材等產(chǎn)品。主要進口產(chǎn)品有:原油、紙漿、煤、錳礦砂、糧食等產(chǎn)品。

　　今年1月1日，中國—東盟自貿(mào)區(qū)正式啟動，中國與老東盟六國(馬來西亞、文萊、印尼、菲律賓、新加坡、泰國)90%以上的貿(mào)易產(chǎn)品實現(xiàn)零關(guān)稅，此外，柬埔寨、老撾、緬甸、越南四國則將東盟內(nèi)部貿(mào)易中98.86%的產(chǎn)品的關(guān)稅降至0%-5%。這一政策，刺激湛江對東盟國家的出口大幅增長。

　　湛江常務(wù)副市長潘那生說:“我們與東盟在小家電、摩托車、機械等領(lǐng)域的合作日趨頻繁，很多湛江企業(yè)到東盟去做生意，也有很多東盟企業(yè)到湛江來尋找商機。”截至2009年底，湛江企業(yè)在東盟投資項目累計4個，協(xié)議投資總額963萬美元。印尼、泰國、新加坡、馬來西亞4個國家16家企業(yè)到湛江投資21個項目，實際到位資金2500萬美元。

　　“通過合作，我們還引進了一些泰國的養(yǎng)殖技術(shù)?！迸四巧榻B，目前湛江正在重點推進與推進與泰國正大集團合作建設(shè)正大南亞(湛江)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)項目，該項目包括年出欄1億只肉雞、100萬只肉豬和對蝦工廠化養(yǎng)殖示范項目，加上配套的飼料供給，項目布局遍及湛江五縣(市)。潘那生說:“這個項目將有效帶動我市農(nóng)業(yè)資源開發(fā)和精深加工，加速資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢?！?br />
成進軍東盟市場“橋頭堡”

　　位于中國大陸最南端的湛江港碼頭上，一個個裝載著湛江產(chǎn)三角牌電飯煲的集裝箱，正準備運往東南亞國家。而東南亞的一些熱帶水果，也通過港口不斷輸入湛江。

　　“這里是泛珠三角地區(qū)連接?xùn)|盟自由貿(mào)易區(qū)的最佳海上物流通衢，在亞太經(jīng)濟圈中占據(jù)著極其重要的戰(zhàn)略地位。”湛江港集團黨委副書記楊文介紹，湛江港是我國大陸通往東南亞航程最短的港口，也是我國西南沿海港口群中唯一的億噸大港，已建有30萬噸級航道、25萬噸級鐵礦石碼頭、30萬噸級油碼頭，目前正在建設(shè)年通過能力80萬標箱的集裝箱一期工程，以擴大集裝箱通過能力。

　　據(jù)統(tǒng)計，2009年通過湛江港進出東盟國家的貨物吞吐量達373.92萬噸，其中進港貨物324.43萬噸，出港貨物49.49萬噸。目前，湛江已開通“湛江-香港-海防”集裝箱班輪航線。
湛江常務(wù)副市長潘那生說:“我們把湛江定位為廣東乃至中國與東盟合作的‘橋頭堡’，希望通過與這些地區(qū)的合作發(fā)展，形成有地區(qū)特色的產(chǎn)業(yè)群，帶動粵西振興發(fā)展，推進廣東省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，為國家實施西部大開發(fā)和對外開放戰(zhàn)略發(fā)揮更大的作用。”

建議與廣西三港持股合作

　　同在環(huán)北部灣地帶，廣西沿海亦有防城港、欽州港、北海港[15.53 -0.26%]三大港口，與廣東湛江港隔相遙望。

　　對于湛江港與廣西眾港口之間的微妙關(guān)系，湛江港集團黨委副書記楊文并不諱言。楊文表示，兩地港口各有優(yōu)勢，湛江港口的優(yōu)勢在于大型化、深水化、專業(yè)化，而廣西港口具有比較距離優(yōu)勢，散貨較多。他認為:“其實這4個港口的年吞吐量加起來也就2億噸左右，只有上海港的一半，對于如此廣闊的大西南腹地來說，這是遠遠不夠的。隨著西部大開發(fā)和東盟經(jīng)濟圈開發(fā)力度的加大，廣東廣西的港口經(jīng)濟還有很大潛力可挖掘?！?br />
　　他說:“兩地港口之間競爭是正常的，應(yīng)該要在競爭中合作，合作中競爭。如果不競爭，都要死，如果無序競爭，就會兩敗俱傷。因此必須要合作?！?br />
　　怎么合作呢?楊文提出的建議是“交叉持股”?！叭绻麅傻馗劭诩瘓F互相持股，利益均沾，自然就會形成科學合理的分工”。

來源：南方日報

作者: ningyuan 時間: 2010-4-16 23:47
越南窮!出口給它面子!

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