我們期待今天的鐵路也有這樣的氣魄和胸懷，哪怕面前是人類歷史上最大的遷徙，哪怕面前是巨大的供需矛盾。
我們舉全國之力創(chuàng)下了一個又一個奇跡，也許，在春運(yùn)的難題上，全國人民的給力也能帶來意想不到的收獲。
近年來，當(dāng)一條條高速鐵路竣工通車時(shí)，越來越多的聲音宣泄出來，人們詢問是否應(yīng)該將更多的人力、物力和財(cái)力集中到最需要的普通鐵路上，而不是建設(shè)成本數(shù)倍于普通鐵路的高速鐵路？當(dāng)高鐵空曠的車廂和塞滿乘客的普通列車照片一齊被鏡頭記錄下來，這樣的質(zhì)疑聲也越來越響亮。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)認(rèn)為，鐵路作為大眾化交通工具，應(yīng)主要服務(wù)于大多數(shù)中低收入旅客，首先鐵路運(yùn)輸應(yīng)滿足大多數(shù)人的最基本出行需求，這是由中國的基本國情和鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)屬性所決定的。鐵路發(fā)展只有據(jù)此定位，才能從根本上消除火車票“一票難求”和票販子眾多等問題。
趙堅(jiān)還認(rèn)為，鐵路上的巨額投入并沒有緩解運(yùn)力匱乏，反而因?yàn)槠眱r(jià)提得過高，喪失了客運(yùn)競爭力。具體例證就是，京津高鐵運(yùn)行一年虧損約8億元；目前，武廣高鐵實(shí)際運(yùn)力只有設(shè)計(jì)運(yùn)力的約四分之一。
也許這樣的質(zhì)疑需要更多的聲音和時(shí)間，才能有所結(jié)果。但是，這些質(zhì)疑確實(shí)是全國民眾為春運(yùn)揪心的表現(xiàn)。有良知的人都在關(guān)心那些不曾相識的人，關(guān)心他們是否能順利回家，是否在來年還回到我們的城市。
2009年，美國《時(shí)代》周刊年度人物評選，來自深圳一個普通車間的農(nóng)民工姐妹們，站在外國記者的鏡頭前，羞澀地抬起頭，微微一笑?！稌r(shí)代》周刊評價(jià)稱，中國經(jīng)濟(jì)順利實(shí)現(xiàn)“保八”，在世界主要經(jīng)濟(jì)體中繼續(xù)保持最快的發(fā)展速度，并帶領(lǐng)世界走向經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，這些功勞首先要?dú)w功于中國千千萬萬勤勞堅(jiān)韌的普通工人。
是啊。所以為什么當(dāng)每年春節(jié)就要到來時(shí)，我們?yōu)槟切┠吧煜さ拿婵讚?dān)心，擔(dān)心他們沒法回家吃上一口餃子。為什么當(dāng)每年春節(jié)過去以后，我們?yōu)槟切┠吧煜さ拿婵讚?dān)心，擔(dān)心他們不再回到這個城市，繼續(xù)和我們一起走向明天的美好生活。
辛苦了一年，我們都想送他們回家，送他們好好回家，讓他們和分別一年或數(shù)年的親人好好過個溫暖的春節(jié)。相信這樣一個愿望，在當(dāng)下的中國，在舉國之力中，很快能實(shí)現(xiàn)。