關(guān)于生產(chǎn)與品管的責(zé)任問題．

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我看有網(wǎng)友講同批包材中混入不同包裝的責(zé)任問題，講一下我的看法。這要看情況而定．如果你們設(shè)定有跟班品管，那么品管應(yīng)該承擔(dān)３０％的責(zé)任．如果沒有跟班品管，只有巡檢，那么品管只能承擔(dān)３０％以下的責(zé)任．即使是跟班品管，這個崗位也肯定不是固定在下成品這邊，品管員不可能一袋一袋地看一下．那么任何情況下，品管應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任不應(yīng)超過生產(chǎn)的責(zé)任．好的產(chǎn)品是生產(chǎn)出來的，品管所承擔(dān)的是崗位責(zé)任制的－－道義上的責(zé)任．品管說的話沒錯，抽檢的話，大家都知道，那么重的一捆袋子，品管能一捆捆都打開散開看一下嗎？如同一車４０噸的豆粕，有一袋某個地方不小心進水了，你說品管能驗到嗎？我深有體會．我要求我們的品管每袋都看一下，但我不要求他們１００％無誤地完成任務(wù)，但我授權(quán)給他們：裝卸工人每發(fā)現(xiàn)一袋不能用的原料，獎金１元．也許金額不是太大，但工人所能發(fā)現(xiàn)的次品比品管要多．做為品管，他們需要注意比較宏觀一些的東西，比如說這批產(chǎn)品顏色不行，那批產(chǎn)品雜質(zhì)過多，或水份過高．那么由他們判斷整批產(chǎn)品是否能用．做為生產(chǎn)人員，如果把生產(chǎn)好的產(chǎn)品的希望放在品管的身上，那么你下崗的時候也就快到了．我有次經(jīng)歷記憶深刻，好幾年了，有一個新上任的車間主任，一批雞料產(chǎn)品出現(xiàn)問題，當(dāng)著眾多人的面他大喊：＂先查查當(dāng)天那個品管值的班?。⒃捰洸簧跚?，但意思非常明了：品管要對這次事故負責(zé)．我明顯感覺到他把責(zé)任百分百地推到了品管身上，也就是說他把寶押在了品管身上．這讓我對這個人的能力產(chǎn)生極度的懷疑．我做過品管，也做過車間主任．我做品管的時候，知道品管的作用有限，所有有公司不重視也不足為奇．但品管要找到的東西與生產(chǎn)部門的其實不是一樣的，并不是要發(fā)現(xiàn)這批產(chǎn)品里有個煙頭，我覺得品管絕不能少．我做車間主任的時候，知道品管可以幫我們找到一些其它的東西，但好的產(chǎn)品只能我們自己想辦法，當(dāng)然，我們聽從品管們的一些建議。做為生產(chǎn)，所有的東西，原料，包材，都要一件一件地看過，不要指望品管能發(fā)現(xiàn)失誤，那些發(fā)現(xiàn)有時是巧合，隨機性比較強。重要的是自己操心一點。如果一批二十噸的產(chǎn)品經(jīng)過包材負責(zé)人、打包人員、轉(zhuǎn)運工這些程序后還有哪性一袋不同的包裝混在其中，那么你們的人員要好好地培訓(xùn)一下了。這實在不應(yīng)該的，如果你經(jīng)常在成品處呆著的話，你會知道這根本不該發(fā)生的。流到市場更不該了，做為保管，你的責(zé)任就是看每袋產(chǎn)品經(jīng)過工人的手裝到車上。我發(fā)貨時，跟著工人垛位處取貨時查一下，然后跟著車到傳送帶處上車再查一下，接著看產(chǎn)品一袋一袋地上車。我不喜歡有的發(fā)貨員，給工人指定一垛，整垛查一下數(shù)告訴工人拉多少就忙其它的，這容易出錯。這時我同樣給裝卸工人有獎金：發(fā)現(xiàn)數(shù)量錯誤（他們習(xí)慣與保管對數(shù)）或發(fā)現(xiàn)重量不正常（有經(jīng)驗的工人能感覺出來，我們就發(fā)現(xiàn)幾次了。）的給以相應(yīng)的獎金。他們其實很樂意做這些事情，一方面可以表現(xiàn)出自己的操心，對公司的忠誠，一方面能拿到獎金，何樂而不為？那么數(shù)十噸產(chǎn)品中混入一個不同包裝如果流入市場的話，生產(chǎn)要負主要責(zé)任，品管其次。而對于倉庫來講：保管要負100%的責(zé)任。當(dāng)然，包材生產(chǎn)商要負出所有因此造成的損失，但他們可能承擔(dān)金錢損失，市場無形的損失，那是多少金錢也買不來的。


聲明：我一直做品管．所以我決沒有貶低品管的意思．但這是我做幾年品管的體會，讓我很看不上自己，總感覺自己不是一名合格的品管，因為不能杜絕質(zhì)量事故．如果有不同意見，還請說出來，大家可以討論一下．我很愿意聽聽大家意見，如果能讓我改變主意，最好不過．畢竟我是品管．

[ 本帖最后由 newspirit 于 2008-6-4 23:07 編輯 ]