沒有自主品牌的危機（轉(zhuǎn)）

龍城飛將 · 發(fā)表于 2008-10-23 17:32:55

合俊倒掉了，或者說合俊倒掉了一部分。
中國經(jīng)濟網(wǎng)10月16日報道：全球最大玩具代工商之一——合俊集團旗下兩工廠倒閉，6500名員工面臨失業(yè)!這是受金融危機影響，中國實體企業(yè)倒閉規(guī)模最大的案例。有專家分析指出，“從影響和知名度來看，這可以說是美國金融危機波及中國實體經(jīng)濟企業(yè)倒閉的第一案?！?我認為，這位專家的分析未免過于樂觀。因為我認為，到目前為止中國企業(yè)的倒閉還只是金融危機的前夜：次貸危機加上自身的畸形所造成的，而真正的金融危機的風(fēng)暴還沒有登陸中國。而這個風(fēng)暴什么時候會波及中國呢？我認為最早會是在中國農(nóng)歷新年前后，因為對于歐美國家而言，12月和1月份是他們對來年的計劃和本年度核算，統(tǒng)計的時候，新的訂單也是在這個時候產(chǎn)生萌芽的；而中國的核算則一般是在新年前后，而對于一些沒有辦法支撐下去的企業(yè)來講，放年假的時候也是將工人掃地出門的最好時候。
對于合俊的倒掉應(yīng)該怎樣看呢？相對于合俊倒掉的所產(chǎn)生的失業(yè)工人而言，我們可能都有一種矛盾的心理：因為我們都知道，中國的“世界工廠”倒掉只是遲早的問題，而由此產(chǎn)生的失業(yè)人口卻又要流離失所，要重新尋找一個飯碗。但是對于一片蕭瑟的中國制造業(yè)來說，找到一個好的飯碗又談何容易呢？不過，如果說，合俊的倒掉能夠促使上層反思一下我國一直以來為自己是“世界工廠”沾沾自喜的病態(tài)發(fā)展思路的話，我則要為合俊的倒掉拍手叫好。所以說，將合俊的倒掉作為我國遭受金融危機的襲擊的標志我是不同意的。但是將合俊作為我國“世界工廠”的開始倒掉的標志我是絕對支持的。
那么為什么說我國“世界工廠”是不能夠可持續(xù)發(fā)展，而一定要倒掉的呢？
1.“世界工廠”無法拉動我國的內(nèi)需。我們知道，我國的“世界工廠”之所以能夠建立起來，根本原因在于我國有為數(shù)眾多的廉價勞動力。而我國的廉價勞動力不僅包括過剩的農(nóng)村勞動力，而且包括城市貧民和下崗工人。他們不僅工資低，勞動強度大而且福利待遇以及社會保障都是十分的不健全。但是他們的家人卻又是普遍的貧困，至于對留在農(nóng)村有老人和孩子的民工來講，他們的負擔則是更加沉重的。這就使得一方面他們需要消費，另一方面卻又不得不盡量減少消費。因為他們應(yīng)對各種突發(fā)事件的能力是相當脆弱的。而我國這些年的內(nèi)需主要靠什么來拉動的呢？ I.高昂的教育、醫(yī)療、住房已經(jīng)購買生活必需品所需要付出的費用。 II.公款吃喝、公車私用等政府支出的費用。 III.購買高檔的轎車、手表、相機、香水等奢侈品的費用。 IV.最大的一塊，就是我國各級政府用于搞基礎(chǔ)建設(shè)的費用。從我國新的《勞動合同法》受到強烈抵制就已經(jīng)可以看出，靠企業(yè)家們和企業(yè)主來提高工人的工資是不可能的。因為他們在改革的潮流中順風(fēng)順水，不可一世，對于他們來將，攫取最大的利益是他們所要追求的，而改善員工的經(jīng)濟與生活條件卻不被他們認為是自己的義務(wù)。而與1978年前農(nóng)村勞動力進入工廠，其身份就自動由農(nóng)民變更為工人，并且享受到相應(yīng)的待遇相比，現(xiàn)在的農(nóng)民遠沒有那么幸運，因為他們哪怕在一個工廠干上十年，也未必能夠享受到一個真正的工人應(yīng)有的待遇，而同時他們卻時時刻刻都要面對可能失業(yè)的危機。但是更嚴重的問題在于，現(xiàn)在的這種“世界工廠”模式還要面對行業(yè)內(nèi)部的競爭，這種競爭在表面上一方面是要提高產(chǎn)品的品質(zhì)，另一方面是要壓縮產(chǎn)品的成本，而壓縮成本的一大塊就是職工的工資和福利。這就在大小兩個圈子里都形成了惡性循環(huán)。也就是說，不論是在國內(nèi)國外，不論是地方政府還是企業(yè)，在這種惡性循環(huán)之下。都是沒有辦法用提高勞動者的收入來拉動內(nèi)需的。通常在這個時候，是需要通過中央政府的介入來強制提高企業(yè)利潤和提高勞動者的收入的。但是在“世界工廠”的模式下，中央政府卻恰恰是反其道而行之的，一方面大量浪費資金用來公款消費卻不肯用來解決教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等社會保障缺失的問題；另一方面將資金大把用于基礎(chǔ)建設(shè)（包括遍地開花的政府機關(guān)行政大樓和公務(wù)員別墅群）而不肯扶植企業(yè)進行自主創(chuàng)新以提高產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。再舉一個例子：去年到今年，我國已經(jīng)開工多條高速鐵路（客運專線），今年開工的京滬高鐵投資更高達2200億。而石武高鐵也已經(jīng)開工。石武高鐵是京廣高鐵的一部分，廣州與鄭州舉例為1600KM，現(xiàn)在的普快硬座是95元，而空調(diào)車硬座票價194元。如果京廣高速鐵路建成，而取消掉原京廣鐵路上的普通客車而全部使用高速列車的話，根據(jù)其所公布的運價0.4元/KM來計算，廣州到鄭州的票價為1600*0.4=640元，來回就是1280元?；旧暇褪且粋€普通民工一個月的工資，與他乘坐普快來回的95*2=190元，或194*2=388相比，他幾乎要多支出1000元。而鐵路運輸又恰恰是低收入群體的首選。也就是說，我國的各級政府和資本家一方面用各種方式剝削和掠奪勞動人民，一方面自己又需要擴大內(nèi)需來保持經(jīng)濟的持續(xù)增長，這是相互矛盾的，當矛盾達到臨界點，必然是要崩潰的。
2.“世界工廠”無法切實解決我國的就業(yè)問題。從第一點可以看到，靠“世界工廠”模式是無法解決拉動內(nèi)需的問題的。那么它是不是可以解決我國的就業(yè)問題呢？不會！舉例來講，我有好幾個同學(xué)在深圳富士康工作，對他們來說，加班是家常便飯。一天上班12個小時是很平常的事情，而且勞動強度很大，雙休日則是很難得的，而如果遇到暫時的不景氣他們則會被放假，會好多天無所事事。而對于在浙江的一般服裝廠工作的打工妹來說，放假一兩個月的話，很可能會被算作直接遣散，因為沒有錢可拿。也就是說，減少工人的數(shù)量也是降低成本的手段之一。如果嚴格按照《勞動法》規(guī)定的每周工作不允許超過44個小時的話，富士康可能還要招聘兩倍數(shù)量的工人才夠安排正常生產(chǎn)（3班倒）。也就是說，如果富士康在大陸有20萬工人的話，如果嚴格遵照《勞動法》執(zhí)行的話，還要招聘40萬人才行。再有，以前有“羊吃人”、“機器吃人”的運動，而我們現(xiàn)在也正在走這條路。比如說，如果在一個五金加工廠使用普通車床批量加工零件需要4個工人的話，假如采用數(shù)控車床只需要一個工人，而數(shù)控車床又足夠便宜的話（目前一般經(jīng)濟型數(shù)控車床價格甚至于低于30000），企業(yè)主會毫不猶豫的購入數(shù)控車床，而解雇3個工人。從以上再結(jié)合實際可以得出一下結(jié)論（對于現(xiàn)在的勞動力）： I.一部分人通過高強度的勞動獲取較低的收入。 II.一部分人無法找到工作而不得不從事色情行業(yè)和走上犯罪的道路。 III.一部分人變成“啃老族”。 IV.一部分人成為社會的蛀蟲，比如中國政府機構(gòu)之臃腫是處于世界前列的，多的是這種蛀蟲，他們是不創(chuàng)造財富的，卻揮霍著財富。 V.一部分人流失到歐美和其他地區(qū)，或成為“世界公民”。而對于很多實際上已經(jīng)成為“工人”很多年的“民工”來說，他們并沒有成為工人階級，而是一個尷尬的徘徊在農(nóng)民與工人之間的“民工階級”。他們隨時會面臨失業(yè)的危險，卻沒有任何切實的保障使自己可以融入自己所在的城市。他們是流動的，十分不穩(wěn)定，甚至于朝不保夕，他們才是真正的沒有明天的人群，“世界工廠”也沒有任何方法可以徹底解決他們的就業(yè)問題。
3.“世界工廠”無法發(fā)揮品牌效應(yīng)。從匯源的淪陷我們知道了，我國企業(yè)家實際上是將企業(yè)當做豬來養(yǎng)的。從三鹿的坍塌我們可以看出，企業(yè)家的良心是其實是摻著三聚氰胺的。而“世界工廠”模式的本質(zhì)就是代工模式，這是我國“市場換技術(shù)”策略必然造成的結(jié)果，也是伴隨低水平重復(fù)建設(shè)而不可避免的結(jié)果。對于我國的民營企業(yè)來說，迅速的獲取利潤是他們普遍追求的。雖然他們之中有少數(shù)能夠打響品牌，但是隨之而來的跟風(fēng)、“盜版”、“價格戰(zhàn)”卻使得他們無法繼續(xù)擴大優(yōu)勢。在高端，他們遭受國外品牌的打壓，而又同時得不到政府扶持（如“中華之星”與恥辱號CRH)；在低端，由于內(nèi)需不振而被大量的山寨工廠蠶食；而在中端市場，同行的價格戰(zhàn)又擠壓他們的利潤空間。對于造就這些企業(yè)的企業(yè)家來說，在與國外品牌競爭中，他們是人心惶惶的。因為企業(yè)在中國發(fā)家，企業(yè)與當?shù)卣墓唇Y(jié)是必要條件，而與國外的企業(yè)相比，他們太缺少實戰(zhàn)經(jīng)驗了，在中國的一畝三分地，他們只是勉強招架，而在出國門，他們的三板斧就不靈了。這就難怪他們把豬賣個好價錢要沾沾自喜了。而面對西方的步步緊逼，國有品牌企業(yè)一般的選擇并不是加強自主研發(fā)，而是選擇降低成本。同時，他們并不重視企業(yè)人才的培養(yǎng)。因為“世界工廠”模式的特點之一就是人員的流動，通俗一點來說，就是“跳槽”和“挖墻腳”。這就使得企業(yè)發(fā)展后勁乏力。記得世紀初的時候，由波導(dǎo)領(lǐng)軍的國產(chǎn)品牌手機曾經(jīng)盛極一時，占有大半個手機市場，有許多很好的品牌應(yīng)運而生。這種發(fā)展的原動力就是來自于“挖墻腳”，而這樣的發(fā)展是缺乏后勁的。不到兩年，各種品牌紛紛倒地，如今叫的響的還有幾個？所以說，“世界工廠”模式并不是民族品牌的沃土，而是雨后的沙漠，水干了，生命力就沒有了。
4.“世界工廠”無法使中國走向富強。從以上3點我們可以看出，“世界工廠”模式即不能拉動內(nèi)需，也無法徹底解決就業(yè)問題，而且并不是適合品牌生長的沃土。也就是說，它的發(fā)展是沒有后勁的?！笆澜绻S”的最大作用，是可以借以形成一個龐大的民族資產(chǎn)階級。而這個民族資產(chǎn)階級是普遍疲軟的。壓在他們身上的是一個強硬的官僚資產(chǎn)階級，這個階級即是寄生在民族資產(chǎn)階級身上，又同時在吞并它。這就是他們之間矛盾的所在。而踩在民族資產(chǎn)階級的腳下的是廣大的勞動者，在對待無產(chǎn)階級的立場上，民族資產(chǎn)階級與官僚資產(chǎn)階級又是相互勾結(jié)的。這就說明，“世界工廠”不可能使得廣大勞動者走向富裕，而只是解決他們一時的吃飯問題。他們用自己的辛勤勞動，養(yǎng)活了眾多的食利者。所以說，他們是被殘酷剝削壓榨，毫無希望的。而“世界工廠”的模式又是建立在對外開放的基礎(chǔ)上的，同時它又是處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的最低端的。它消耗的是中國的人力資源與自然資源，同時造成了嚴重的資源消耗和環(huán)境污染。而無論是哪一條，都是沒有可能持續(xù)發(fā)展下去的。它既不能使我國走上共同富裕的道路，也不能為我國經(jīng)濟的發(fā)展提供足夠的動力。中國現(xiàn)在依靠“世界工廠”和“大搞基礎(chǔ)建設(shè)”的發(fā)展方式是典型的體虛還要服用興奮劑的方式，只能夠提供一時的動力，當藥效過后，即會進入一個很長的疲軟期。它是使我國走上經(jīng)濟殖民地化的道路，是不能夠使中國真正走上富強的道路的。合俊的倒掉，說明了我們既然走上了資本主義的道路，就無法避免資本主義的經(jīng)濟危機。而即將到來的更加嚴重的經(jīng)濟危機還遠遠沒有全面降臨到我們的頭上，就只是一個前風(fēng)就已經(jīng)使得我國經(jīng)濟四面楚歌。如果說，這種大規(guī)模蕭條的預(yù)兆能夠提醒當局認真反思我國這些年來實施的經(jīng)濟政策所犯下的錯誤的話，就算再倒掉十個合俊也是值得的。如果“分析家”們還能夠分析出我國“一切良好”，高層和媒體還要為30年來禍國殃民的“改革”歌功頌德的話，那么合俊的倒掉將一錢不值。我們要認識到，如果當局不肯反思，不愿意采取適當措施來將引導(dǎo)我國的經(jīng)濟向良性方向發(fā)展的話，前途將是一片黑暗的。一旦經(jīng)濟危機降臨我國將徹底陷入被殖民地化的深淵。從老百姓到官僚資產(chǎn)階級都將要為此付出沉重的代價！而至于我國是不是在今年年底一定會承受金融危機的沖擊，一方面將取決于我國政府是不是能夠居安思危，提前做出適當預(yù)案，另一方面將取決于美歐是不是能夠扛過這一輪的金融危機的沖擊，如果他們的救市徹底措施失敗的話，我國一定會不可避免的卷入其中。如果這種情況真實出現(xiàn)的話，恐怕我有得另外寫一篇文章了，題目我都想好了，叫做《論世界工廠的倒掉》。寫到這里我的心里是忐忑的，因為我一直在懷疑美國是不是還會有什么重大的陰謀存在。去年，我們迎來了一個徹骨寒冷的雪災(zāi)。而今年，我們是不是又要迎來一個更加刺骨的經(jīng)濟嚴冬呢？我無法可想。