運(yùn)輸瓶頸突出東北大量玉米滯留倉(cāng)庫(kù)

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　　隨著東北地區(qū)2010/2011年度玉米的大批量上市，但鐵路運(yùn)輸緊張問(wèn)題也日益凸顯，車(chē)輛計(jì)劃難批、車(chē)皮難請(qǐng)等運(yùn)輸難題，大量玉米都留存在倉(cāng)庫(kù)。
　　據(jù)期貨日?qǐng)?bào)12月16日消息，“車(chē)皮太難請(qǐng)了，尤其入關(guān)的計(jì)劃很難批復(fù)。”齊齊哈爾德豐經(jīng)貿(mào)有限公司負(fù)責(zé)人周德華向期貨日?qǐng)?bào)記者抱怨。據(jù)了解，12月份以來(lái)，當(dāng)?shù)罔F路用車(chē)計(jì)劃已經(jīng)很難獲哈爾濱鐵路局批準(zhǔn)。
　　隨著東北地區(qū)2010/2011年度玉米的大批量上市，大量糧源已經(jīng)集中到中糧貿(mào)、華糧等國(guó)家大型糧食貿(mào)易商和部分中小型貿(mào)易商手中，但東北地區(qū)鐵路運(yùn)輸緊張問(wèn)題也日益凸顯，車(chē)輛計(jì)劃難批、車(chē)皮難請(qǐng)等運(yùn)輸難題成為擺在上述貿(mào)易商面前難題。
　　“導(dǎo)致車(chē)輛運(yùn)輸緊張的原因，除了東北玉米上市導(dǎo)致的集中外運(yùn)之外，也包括東北地區(qū)運(yùn)輸線路單一、天氣惡劣和大量糧源集中在少數(shù)幾個(gè)地方等因素?！贝筮B北方國(guó)際物流公司相關(guān)人士向期貨日?qǐng)?bào)記者表示。
　　據(jù)記者了解，隨著11月中旬東北連續(xù)降溫，吉林、黑龍江等產(chǎn)糧大省的玉米上市速度開(kāi)始加快。因?yàn)橹挥袦囟冉档揭欢ǔ潭?，?dāng)?shù)赜衩酌摿！⒑娓傻裙ぷ鞑拍苷＿\(yùn)行，貿(mào)易商收購(gòu)的玉米才便于保存。
　　“收購(gòu)大量玉米之后，首先面臨的問(wèn)題就是運(yùn)輸問(wèn)題。”周德華說(shuō)，現(xiàn)在向大連發(fā)運(yùn)的車(chē)皮和計(jì)劃基本上都被一些大型國(guó)有糧食貿(mào)易商使用，中小型貿(mào)易商很難請(qǐng)到車(chē)皮。一些發(fā)往上海、四川等地的車(chē)皮也受到了鐵路部門(mén)運(yùn)輸計(jì)劃的制約，大量玉米都留存在倉(cāng)庫(kù)，只能等情況好轉(zhuǎn)再慢慢運(yùn)輸。
　　事實(shí)上，部分國(guó)有大型玉米貿(mào)易企業(yè)同樣面臨著玉米外運(yùn)的難題。
　　“大連地區(qū)擁有散糧運(yùn)輸車(chē)輛的企業(yè)一共3家，合計(jì)4000余輛車(chē)皮，像北良港的2400輛L18車(chē)基本上都給其下屬的貿(mào)易公司使用，部分承擔(dān)了貿(mào)易商的運(yùn)輸任務(wù)。”大連當(dāng)?shù)匾患屹Q(mào)易商向記者說(shuō)。
　　據(jù)記者了解，臨近年底，鐵路部門(mén)計(jì)劃數(shù)量減少也是東北玉米外運(yùn)難度加大的一個(gè)重要原因。
　　“2010 年，哈爾濱和沈陽(yáng)鐵路局已經(jīng)基本上完成了本年的運(yùn)輸任務(wù)，12月份以來(lái)，其任務(wù)壓力明顯降低。鐵路局已經(jīng)開(kāi)始有計(jì)劃地降低12月份的運(yùn)輸量。因?yàn)?2月份完成的運(yùn)輸量并不計(jì)入明年任務(wù)，做的太多反而可能導(dǎo)致明年計(jì)劃難以完成或者增加運(yùn)輸任務(wù)。這些因素使鐵路局外運(yùn)積極性降低。”一位不愿透露姓名的貿(mào)易商向記者表示。
　　除了鐵路運(yùn)輸計(jì)劃緊張之外，玉米價(jià)格南北倒掛是東北玉米難以外運(yùn)的另一個(gè)因素?！皷|北榆樹(shù)地區(qū)車(chē)板價(jià)格達(dá)到1950元/噸，運(yùn)到大連至少成本在2060元/噸一線，而大連港昨日平倉(cāng)價(jià)格也就在2080—2100元/噸之間，扣除平倉(cāng)費(fèi)、損耗等，貿(mào)易商基本上無(wú)利可圖，這使東北很多玉米都滯留于倉(cāng)庫(kù)中?！贝筮B良運(yùn)糧油購(gòu)銷公司夏慶輝表示。
　　此外據(jù)記者了解，過(guò)去一段時(shí)間，受東北地區(qū)連續(xù)遭遇惡劣天氣等影響，農(nóng)民送糧困難也是導(dǎo)致東北玉米滯留于當(dāng)?shù)氐牟糠衷颉?br /> 　　顯然，當(dāng)前東北玉米外運(yùn)困境已經(jīng)到了相當(dāng)嚴(yán)峻的程度。
　　東北玉米外運(yùn)遭遇的種種難題，在一定程度上凸顯了國(guó)內(nèi)當(dāng)前“北糧南運(yùn)”的困局之大。東北地區(qū)玉米外運(yùn)問(wèn)題關(guān)系著保證國(guó)內(nèi)糧食供給、維護(hù)物價(jià)穩(wěn)定的大局，有關(guān)部門(mén)有必要認(rèn)真對(duì)待。

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林中漫步

是個(gè)大問(wèn)題

zhangxuejun

　“2010 年，哈爾濱和沈陽(yáng)鐵路局已經(jīng)基本上完成了本年的運(yùn)輸任務(wù)，12月份以來(lái)，其任務(wù)壓力明顯降低。鐵路局已經(jīng)開(kāi)始有計(jì)劃地降低12月份的運(yùn)輸量。因?yàn)?2月份完成的運(yùn)輸量并不計(jì)入明年任務(wù)，做的太多反而可能導(dǎo)致明年計(jì)劃難以完成或者增加運(yùn)輸任務(wù)。這些因素使鐵路局外運(yùn)積極性降低?！币晃徊辉竿嘎缎彰馁Q(mào)易商向記者表示。？？？？？？？？？？

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出動(dòng)軍車(chē)運(yùn)輸,保證物價(jià)穩(wěn)定