糧商虧本、糧食發(fā)霉玉米貿(mào)易怪圈如何打破？

畜牧編輯 2014-7-15 09:56

2862 3 原作者: 畜牧編輯

簡介

玉米運(yùn)輸補(bǔ)貼政策出臺，為的是保農(nóng)民利益，激勵(lì)北糧南運(yùn)，一項(xiàng)好政策，實(shí)施的結(jié)果卻出人意料：【東北玉米大豐收，為何東北糧食貿(mào)易商卻手中無糧？北糧南調(diào)，為何深圳港口糧食滯留港上？

　　玉米運(yùn)輸補(bǔ)貼政策出臺，為的是保農(nóng)民利益，激勵(lì)北糧南運(yùn)，一項(xiàng)好政策，實(shí)施的結(jié)果卻出人意料：【東北玉米大豐收，為何東北糧食貿(mào)易商卻手中無糧？北糧南調(diào)，為何深圳港口糧食滯留港上？深圳大量玉米堆積，為何飼料企業(yè)卻發(fā)愁買不到玉米？玉米貿(mào)易的怪圈究竟如何打破？】
　　玉米運(yùn)輸補(bǔ)貼，本意為民，卻幾家歡樂幾家愁
　　玉米已經(jīng)成為中國第一大糧食作物，可以說它的市場波動(dòng)牽動(dòng)著數(shù)億農(nóng)民的心。由于連續(xù)豐收和需求減少，玉米開始供大于求. 為保證農(nóng)民利益，國家出臺了玉米最低保護(hù)價(jià)，同時(shí)還出臺了運(yùn)輸補(bǔ)貼，來保障南方飼料廠的利益，補(bǔ)貼是好事兒，可圍繞補(bǔ)貼也生出了很多故事。東北的玉米大多通過錦州港運(yùn)往廣東，從而形成了一條“北糧南運(yùn)”的黃金水路，今年就在這條黃金水路上出現(xiàn)了意想不到的變化。
　　遼寧錦州，由于靠近世界三大黃金玉米帶之一的東北大平原，這里已經(jīng)成為中國最大的玉米內(nèi)貿(mào)港口，每天都有貨船從這里起航把玉米開往南方。港口上正在裝船，其中有一倉是老周的貨，即將從錦州港起航運(yùn)深圳的蛇口港。
　　做了十幾年的玉米貿(mào)易，老周在這條“北糧南運(yùn)”的黃金水道上穩(wěn)扎穩(wěn)打，從未失手，但是卻在去年年底做了一筆讓他心驚肉跳的生意。
　　錦州天利糧貿(mào)有限公司經(jīng)理周文金：我趕了一倉糧，大概在9000噸，按當(dāng)時(shí)的價(jià)格我們應(yīng)該是保本甚至多少能賺一些。
　　可讓老周萬萬沒想到的是，這筆本該穩(wěn)賺的生意，卻讓他賠了大錢。
　　周文金：對，一單生意就賠了90萬。
　　老周賠錢不是因?yàn)榭村e(cuò)了行情，而是因?yàn)橥蝗恍掳l(fā)布的玉米運(yùn)輸補(bǔ)貼政策。他那船貨從錦州運(yùn)到深圳，路上要走五天，貨在路上的時(shí)候，財(cái)政部公布了一項(xiàng)針對玉米的運(yùn)輸補(bǔ)貼政策，從2013年11月30到2014年6月30號，為鼓勵(lì)銷售區(qū)企業(yè)到產(chǎn)區(qū)采購新糧，緩解主產(chǎn)區(qū)收購壓力，對符合條件的關(guān)內(nèi)企業(yè)到東北產(chǎn)區(qū)采購玉米，國家將按140元/噸的標(biāo)準(zhǔn)給予費(fèi)用補(bǔ)貼。由于這次補(bǔ)貼的對象，只包括各省的骨干糧食企業(yè)，以及中糧、中紡和中儲(chǔ)糧等中央企業(yè)集團(tuán)，像老周這樣的中小貿(mào)易商，并不享受這項(xiàng)補(bǔ)貼。
　　錦州天利糧貿(mào)有限公司經(jīng)理周文金：國家補(bǔ)貼政策一下來，明顯，很明顯的走向，市場糧價(jià)頓時(shí)就下來了。
　　老周這船玉米本來準(zhǔn)備賣2400多塊錢一噸，可運(yùn)輸補(bǔ)貼的政策已出來，深圳市場上玉米的價(jià)格就開始下跌，老周有點(diǎn)坐不住了。
　　錦州天利糧貿(mào)有限公司經(jīng)理周文金：一噸要賠一百塊錢，因?yàn)樗麄兪呛筮?，具體時(shí)間記不清，要正常在南方賣到2400的時(shí)候，國家補(bǔ)貼到140，那么他們就可以賣到2200多到2300，2300就賣了，那我們到那兒，本錢就2400多，賣到2300，跟他們后面的價(jià)格一樣賣，這樣的話就賠了一百多塊錢一噸。
　　一噸玉米賠100元，9000噸就要賠90萬。原來，生意一直做得順風(fēng)順?biāo)睦现?，忽然覺得生意不好做了，而且一切都來得那么突然。
　　做玉米生意，一定要看兩個(gè)價(jià)格：北方價(jià)格和南方價(jià)格，北方價(jià)格指的就是錦州港的玉米價(jià)格。這里被視為玉米市場的晴雨表。早上六點(diǎn)，錦州港附近的長江街上，總能看到這樣的大貨車，車上裝的都是玉米，他們正等待收檢測員給玉米體檢，這些抽樣的玉米將通過這條傳輸管抵達(dá)檢測室，含水量、霉變指標(biāo)都符合要求，貿(mào)易商才會(huì)收下他們拉過來的玉米。
　　這位貨車師傅從通遼來，拉了70多噸玉米。他感覺今年活兒不好干，去年，一噸運(yùn)費(fèi)還100元，今年一噸只有60元?，F(xiàn)在一趟活下來，能把油錢掙回來就不錯(cuò)了。
　　記者：去年一百元一噸的話，能掙多少錢？
　　貨車師傅：一百元錢的運(yùn)費(fèi)，能掙個(gè)一兩千元錢
　　記者：一車？
　　貨車師傅：對
　　記者：今年呢？
　　貨車師傅：今年就不行了，就不掙錢了。就等于白給人家拉了。真不掙錢。
　　車少了，就意味著玉米少了，這是玉米貿(mào)易商崔志永最不愿看到的場景。
　　崔志永從2001年就開始做玉米貿(mào)易，他覺得今年是十三年來，生意最難做的一年。
　　記者：你今年庫里存了有多少糧？
　　錦州市永豐隆糧食貿(mào)易有限公司董事長崔志永：現(xiàn)在2萬多噸吧
　　記者：比去年呢？
　　崔志永：比去年少，沒存滿呢，沒有糧了。就存這么多，就完事了。
　　記者：要是存滿應(yīng)該是什么樣啊？
　　崔志永的貿(mào)易公司有70多名員工，因?yàn)槭詹簧嫌衩?，他正打算讓員工們輪著放假。
　　記者：往年這個(gè)時(shí)候不可能放假？
　　往年最淡季也就是九月份一個(gè)月，九月份收不到糧，其他月份都能正常收購。
　　記者：今年淡季提前了？
　　崔志永：對，提前了。現(xiàn)在沒有糧啊。老百姓手里也沒有糧，貿(mào)易商手里也沒有糧。
　　原來玉米滿倉，現(xiàn)在只留下空蕩蕩的庫存。玉米都去了哪兒呢？

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