糧商虧本、糧食發(fā)霉玉米貿(mào)易怪圈如何打破？

畜牧編輯 2014-7-15 09:56

2864 3 原作者: 畜牧編輯

簡介

玉米運輸補貼政策出臺，為的是保農(nóng)民利益，激勵北糧南運，一項好政策，實施的結(jié)果卻出人意料：【東北玉米大豐收，為何東北糧食貿(mào)易商卻手中無糧？北糧南調(diào)，為何深圳港口糧食滯留港上？

　　糧食運輸不均，各地港口缺貨積壓出問題
　　去年，錦州港糧食的中轉(zhuǎn)量達到了1300萬噸，近一半的東北玉米都是從這里運往南方銷區(qū)的，而今年，錦州港這條“北糧南運”的黃金水路上的運輸量卻急劇減少，記者告訴我兩個細節(jié)，原來停8條船的泊位現(xiàn)在只有三條船，不僅運玉米的船少了，走鐵路貨運的車皮也在減少，以前的貨物裝卸記錄一天寫好幾頁紙，現(xiàn)在一頁都寫不滿。不僅貿(mào)易商收不上玉米，港上中轉(zhuǎn)的玉米也少了，玉米到底都去哪兒了呢？
　　負責玉米業(yè)務(wù)的顧梅松原本是港上的大忙人，但現(xiàn)在，他工作的節(jié)奏突然慢下來了。他認為，玉米貨物量的銳減主要因為國家的臨儲收購。
　　錦州港股份有限公司業(yè)務(wù)處經(jīng)理助理顧梅松：現(xiàn)在糧食大部分都被國家的臨儲收購了，被收去了。
　　顧梅松提到的臨儲收購，指的是從去年年底，國家在東北三省和內(nèi)蒙，以每斤1塊1毛2分錢的最低收購價收購農(nóng)民手中的玉米，給出了歷史上前所未有的高價，遠高于當時的市場價格。
　　錦州港股份有限公司業(yè)務(wù)處經(jīng)理助理顧梅松：今年的臨儲收購量比往年都大，收購了將近7000，目前報的是收購了7000萬噸吧。往年的整個東北的玉米產(chǎn)量也就是一億到一億二這個左右，現(xiàn)在就是這個7千萬噸，再加上前期走的貿(mào)易糧，基本上就無糧。
　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這次國家臨儲玉米共收購7000萬噸，占東北玉米總產(chǎn)的75%，在貿(mào)易商看來，市場上沒有什么玉米了，也就沒有什么操作的空間了，玉米市場現(xiàn)在就是政策市。
　　與此同時，他們還要面對一個更殘酷的現(xiàn)實，因為很多像老周這樣的中小貿(mào)易商拿不到運輸補貼，他們的貿(mào)易方式也被完全改變了。
　　今天一船玉米又準備從錦州港起航，老周和另一位貿(mào)易商劉立新各占了一個倉位，因為不享受運輸補貼，他們沒法再去南方銷售，只得在錦州港就把玉米給賣了。平常不怎么上船的劉立新，今天也親自來看看這批貨，因為這倉玉米給他今年的貿(mào)易劃上了一個句號。
　　錦州良豐物流有限公司總經(jīng)理劉立新：這個如果按照時間算，這應(yīng)該是我最后的一條船，就是今年收購期結(jié)束之前，因為后續(xù)這塊庫存幾乎就沒有了?，F(xiàn)在看，就是完全靠這種北糧南運的貿(mào)易方式，這個模式在今年我們這種民營企業(yè)就行不通了，因為有一些相關(guān)的運輸補貼政策，臨儲政策就約束了，我們原先經(jīng)營的這種模式，這樣就把經(jīng)營范圍局限在我們港口，像類似這種平倉了，裝船平倉，在這兒直接就完成了整個的貿(mào)易過程。
　　錦州港上無糧，像老周和劉立新這樣的貿(mào)易商深感無奈，可深圳的蛇口港正好相反，這里正在為糧多發(fā)愁。在過去10年，靠這樣的大船從北方源源不斷運來玉米，這個港口已經(jīng)成為北糧南運中最大的一個接卸港。
　　招商港務(wù)（深圳）有限公司副總經(jīng)理萬輝：深圳的招商港目前來看的話，作為銷區(qū)來說，主要的一接卸玉米，北糧南運，接卸玉米的港口，所以它的位置重要性比較重要，現(xiàn)在目前我們港口來說，占整個珠三角的份額應(yīng)該是在兩港，招商和海星輛港占到70%的份額。
　　廣東是中國最大的飼料生產(chǎn)基地，這里對玉米的需求最近10年每年都保持近10%的增長。而港口優(yōu)越的地理位置，恰恰讓這里輻射整個珠三角，去年招商港玉米的接卸量達到了500萬噸。
　　和錦州港不同的是，深圳寸土寸金，這里場地、倉庫比較少，港口想做大，只能提高中轉(zhuǎn)效率?？山衲赀M來的玉米船經(jīng)常停在港上走不了。
　　招商港務(wù)（深圳）有限公司市場一部副經(jīng)理江國光：我港上說白了需要周轉(zhuǎn)，船如果十天、八天走不出去的話，我肯定著急。我著急之外，客戶說白了也著急，糧來了賣不出去，有時候不是說是價格的原因，的確是需求限制了它。船靠在離不走，我的泊位周轉(zhuǎn)也慢了，港上的成本也增加了，應(yīng)該來講從港口、船公司、客戶都損失，方方面面。
　　這艘船從昨天到港就一直趴在這里，船上的玉米遲遲沒能卸下來。這趟活兒，船東至少要賠30萬。以前，偶爾遇到玉米賣不完，江國光就會讓貿(mào)易商把剩下的玉米存到港里的倉庫?？涩F(xiàn)在卻不行了，這里是玉米滿倉。

　　深圳港口滿倉，玉米有時無法卸船

　　招商港務(wù)（深圳）有限公司市場一部副經(jīng)理江國光：像今年長的都超過三十天一批貨的，就是船到了這里，卸下來，在港上存放超過一個月經(jīng)常有。
　　記者：原來這種情況從來沒有過？
　　江國光：原來很少，很少，個別的，可能他對市場的一種判斷，可能有一些失誤啊，會偶爾的會有，但今年就是說，這種事情已經(jīng)是很普遍了。
　　南方的一些貿(mào)易商為了拿到運輸補貼，從東北采購了大量玉米，但是運到深圳后才發(fā)現(xiàn)，由于飼料市場不景氣，玉米并不好賣。于是大量玉米積壓到了港口。
　　江國光：整個南方的需求有所減弱了。玉米長期在港上的存放都沒有低于過安全庫存量的。
　　在這個碼頭工作了20多年，江國光還是第一次遇到這么多玉米堆積存放的情況，倉庫不夠使，只好把玉米堆在外面。
　　記者：這也是露天存放的，我看都敞著放呢.
　　江國光：對，你看下雨的話，有些地方都已經(jīng)發(fā)霉結(jié)塊了。你看那種正常我們說的，都已經(jīng)結(jié)頂了，這是行業(yè)里面的術(shù)語，叫結(jié)頂，為什么結(jié)頂，它其實沒有任何澆過雨或是啥，它就是因為你放的時間長，南方的那種氣候，我們的油布這么一蓋，里面玉米的這種呼吸作用，蒸汽往上的時候，整個頂都已經(jīng)結(jié)了，正常新鮮的玉米，它的流性是非常好的，現(xiàn)在你看見沒有，都變成小冰川一樣的，不會自動流下來了。

　　深圳港口結(jié)頂了的玉米堆

　　今年，深圳的雨水特別多，每下一場雨，玉米的質(zhì)量都發(fā)會生變化，在現(xiàn)場，我們已經(jīng)能夠味到一陣陣發(fā)酵的味道。

　　深圳港口已經(jīng)霉變的玉米

　　今年以來，招商港上的玉米庫存始終維持在15萬噸，達到了港上能夠承受的極限。據(jù)江國光估算，目前整個珠三角地區(qū)港口的玉米庫存量已經(jīng)接近50萬噸，而珠三角的貿(mào)易商曾經(jīng)根據(jù)經(jīng)驗核定出的安全庫存量是30萬噸。
　　江國光：珠三角現(xiàn)在正常的安全庫存很多貿(mào)易商講的，低于30萬的時候，一般市場的波動不會太大，如果超過30萬噸，那么飼料廠的采購欲望就會明顯降低，他就是怕自己拿的貨，今天拿的價格，明天可能會掉10塊、5塊，因為采購成本對飼料廠來講一個很大的利潤空間。

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